Китайцы известные мастера копирования. Они, не стесняясь, заимствуют все: и легковые автомобили и реактивные истребители. Одной из первых попыток такого пиратства было создание тяжелого танка WZ-111. Как сообщает сайт "Отвага2004", в начале 1960-х годов в Китае была начата программа по обновлению танкового парка НОАК. Начавшиеся разработки предусматривали создание трех типов танков: лёгкого – для замены "Тип 62" (либо его модернизация), среднего – на базе уже имевшегося "Тип 59" (копии советского Т-54) и тяжелого – аналога советского Т-10, но из узлов ИС-2 и ИС-3. В конечном счете из всех этих танков в серию пошел только средний танк "Тип 69", созданный на базе Тип 59 и некоторых технологических решений советского Т-62.

Тяжелый танк, получивший обозначение WZ-111, изначально оказался неудачным. Главными недостатками его стали:

• слишком тесная и тяжелая башня, не позволившая правильно скомпоновать боевое отделение;

• недостаточная жесткость корпуса, который был сварен из плоских бронелистов и имел форму, аналогичную танку ИС-3 с штампованным корытообразным днищем, но имел увеличенную длину и худшее качество исполнения;

• слишком слабый для такой тяжелой машины двигатель, работавший с явным перенапряжением.

Все эти недостатки, в конечном счете, привели к закрытию работ по танку WZ-111 в 1964 году. Но до этого прошли интенсивные пробеговые испытания машины, представлявшей собой полноценный бронекорпус и шасси WZ-111, на крышу которой вместо башни была установлена примитивная рубка из плоских стальных листов.

Внешне опытный тяжелый танк WZ-111 был похож одновременно на советские Т-10 и ИС-3. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов. Лобовые листы корпуса устанавливались с двойным наклоном под большим углом к вертикали (так называемый "щучий нос"). Механик-водитель размещался впереди по оси машины. За его сиденьем, в днище, находился запасной люк, а в крыше – основной. Для наблюдения перед люком имелся перископический прибор. Башня – литая, приплюснутой полусферической формы с дифференцированным бронированием, крыша вваренная. В крыше башни имелись два люка для экипажа и перископические приборы наблюдения. В боевом отделении располагались места для трёх членов экипажа: командира, наводчика (слева от пушки) и заряжающего (справа). Главным оружием танка WZ-111 являлась 122-мм нарезная пушка – копия советской Д-25Т, но с эжектором на стволе. Для прицеливания наводчик пользовался телескопическим шарнирным прицелом, расположенным слева от пушки.

Механизм поворота башни – планетарный, с ручным и электрическим бесступенчатым приводами. Электропривод был оборудован системой командирского управления: командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать на кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути). В качестве вспомогательного вооружения на танке использовались два крупнокалиберных 14,5-мм пулемёта "Тип 56" (копия советского КПВТ) – один спаренный с пушкой, второй – на турели над люком заряжающего. В боекомплект пушки должны были входить 122-мм выстрелы раздельного заряжания с бронебойными, фугасными и кумулятивными снарядами, созданными по советским образцам.

В кормовой части корпуса танка расположено моторно-трансмиссионное отделение. Дизельный двигатель, вероятнее всего представляющий собой копию советского В-11, имел мощность 500...520 л.с., что было явно мало для почти 50-тонной машины. Максимальная скорость по шоссе не превышала 35 км/ч, запас хода – 150 км. В состав трансмиссии, аналогичной танкам ИС, входили: многодисковый главный фрикцион сухого трения, восьмискоростная коробка передач с демультипликатором, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи.

Ходовая часть WZ-111 (применительно к одному борту) состояла из семи опорных катков с внутренней амортизацией, трёх поддерживающих катков, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (цевочное зацепление) и направляющего колеса (т.е. всё как у танков ИС, но на один опорный каток больше). Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная.