О достоинствах отечественной бронетанковой техники беседуем с известным экспертом в области бронетанковых вооружений, полковником запаса, кандидатом военных наук Сергеем Суворовым.
В последнее время много критикуется компоновка БМП-3, то, что ее двигатель находится в корме. По Вашему мнению, такая критика справедливая?… насколько удобен процесс покидания машины?
С.Суворов. При создании БМП-3 ее главному конструктору и всему конструкторскому коллективу СКБМ пришлось решать множество противоречивых проблем. Надо было значительно повысить защищенность лобовой проекции машины, при этом, чтобы машина сохранила плавучесть. И т. д. В этих условиях единственным возможным путем стала компоновка БМП с задним расположением МТО.
У БМП с передним расположением МТО есть одно преимущество – оборудование более удобного выхода десанта в кормовой части.
На БМП-3, благодаря малой высоте двигателя УТД-29 выход для десанта также был оборудован сзади машины. При покидании машины десант с боков защищен поднятыми бронированными крышками люков, каждая высотой не менее 50 см над бортом. Спереди десант прикрыт корпусом и башней машины.
Лично я – противник обустройства выхода десанта только на одну сторону – в сторону кормы. Выходы должны оборудоваться как минимум на 3 стороны (в сторону бортов и на корму). Тут имеется ряд проблем, но они конструктивно могут быть решены.
Почему еще и в сторону бортов? Представьте себе ситуацию, когда при движении в колонне – засада и противник открывает огонь во фланг. При спешивании с кормового выхода десант неминуемо попадает под огонь противника, а вот при выходе с противоположного борта – десант прикрыт корпусом машины. Так вот на БМП-3 возможен выход десанта на одну из сторон под прикрытием, опять же, открытой крышки люка десанта. Этот вариант выхода не так удобен, как, например, на БТР-80, но он возможен, в отличие от западных образцом БМП с выходом десанта только на корму.
Также сейчас достается создателям БТР-90. Машина только принята на вооружение, но некоторые любители уже назвали ее компоновку устаревшей, опять же проблема в заднем размещении движка. Как Вы думаете, чем руководствовались конструкторы, когда проектировали эту машину?
С.Суворов. Вы правильно сказали "любители". К сожалению, у нас часто "любители" пытаются учить профессионалов, не разбираясь в существе многих вопросов.
Главный конструктор БТР-90 Александр Григорьевич Масягин и его коллектив руководствовались тем же, чем и А.А. Благонравов при создании БМП-3. Многие считают БТР-90 некоей модернизацией БТР-80, но это совсем не так. БТР-90 принципиально новая машина: новый корпус, новая ходовая часть, новая трансмиссия, новый комплекс вооружения.
Лобовая проекция БТР-90 способна выдержать попадание 30-мм бронебойного снаряда автоматической пушки, борт и корма – 14,5-мм пулю. То есть это совсем другие показатели, в отличие от БТР-80.
С двигателем есть определенные проблемы – он занимает очень много места в объеме БТР-90. Сейчас конструкторы "Военно-инженерного центра" (КБ, занимающееся разработкой отечественных колесных бронированных машин, выведено из ГАЗа и вошло в ООО "Военно-промышленная компания") во главе с Ю.Н.Королевым решают вопрос о замене силовой установки БТР-90 с прежним двигателем, на силовую установку с двигателем типа УТД-29. Вероятно, с применением этой силовой установки на БТР может появится еще один выход для десанта. Впрочем, сейчас ООО «ВПК» уже занимается разработкой нового БТР…
Кроме того, переднее расположение силовой установки имеет тоже недостатки. Так, например, для уравновешивания машины приходится смещать назад боевое отделение. Это приводит к увеличению мертвых зон при стрельбе из основного оружия вперед, а также к сокращению размеров десантного отделения и количества десанта. Чтобы оставить десант в прежнем составе конструкторам приходится увеличивать длину машины, а это резко увеличивает ее массу, приходится усиливать ходовую и т. д. и т. п.
Да, переднее расположение двигателя удобно для устройства выхода десанта назад, а также создает определенную дополнительную защиту экипажу, но не надолго. Здесь ведь как считать. Попадание, пробитие брони и далее попадание в кого-нибудь или нет. Но машина на ходу и имеется шанс уйти от дальнейшего огня. При переднем расположении: попадание, пробитие и выход из строя двигателя или трансмиссии. Машина обездвижена и дальше идет расстрел эвакуирующегося экипажа и всей машины в целом. Можно привести один характерный пример из опыта войны в Ираке в 1991 г., когда БМП M2A1 «Bradley» была остановлена огнем из 12,7-мм пулемета "Утес" танка Т-72М – пуля пробила картер бортового редуктора, а потом экипаж танка спокойно занялся расстрелом БМП из пушки…
Да, еще такой вопрос…Вы много посещаете ОАЭ…выставки проводимые там… Почему, по Вашему мнению, арабы для своей морской пехоты предпочли нашим БМП-3Ф украинские машины?
С.Суворов. Я могу высказать только мнение и поделиться наблюдениями.
Во-первых, в армии (и ВМС) ОАЭ БМП-3 вообще не рассматривается как машина для пехоты. В армии ОАЭ БМП-3 состоит на вооружении танковых частей и подразделений и используется в качестве легкого танка. Пехоту на БМП-3 в ОАЭ не возят!
Во-вторых. Украинский БТР-3Е, который, якобы, ОАЭ решила закупить для своей морской пехоты, производился совместно с ОАЭ, и окончательно собирался в ОАЭ. Соответственно тут убиваются два зайца – он обходится намного дешевле БМП-3Ф, и некоторым образом развивается собственная промышленность, готовятся собственные квалифицированные кадры.
В-третьих. После шумных заявлений о закупке ВМС ОАЭ БТР-3Е для морской пехоты в 2003 г. прошло уже 5 лет. За это время я несколько раз побывал в ОАЭ, но нигде и никто больше ни словом не обмолвился о том, что морская пехота ОАЭ теперь оснащена этими самыми БТР-3Е.
И последнее. Та модернизация БТР-80, которая представляется Украиной как БТР-3Е, очень ненадежна, с точки зрения конструкции. Когда мы осмотрели один из образцов такого БТР с А.Масягиным в тех же ОАЭ, он сказал, что это опасная машина, т.к. превышен допустимый предел несущей способности шасси (масса БТР-3Е перевалила за 16 т), а значит ходовая может посыпаться в любой момент – через 100 км или через 150 (200–300, неважно), но она полностью выйдет из строя.
Проходила информация о намерении военных ОАЭ законсервировать большую часть БМП-3… часть боевых отделений с которых переставить на колесные машины, а также на тяжелые БМП на шасси ОБТ.
С.Суворов. Я сомневаюсь, чтобы руководство Главного технического управления ОАЭ решилось на такой шаг. Опыт был. 3-4 года назад в ОАЭ с помощью специалистов из ЮАР были модернизированы 10 БМП-3 (установили вспомогательную силовую установку, кондиционер и новые гусеничные ленты) без участия российских специалистов и без согласования с заводом изготовителем. В результате все эти 10 машин полностью вышли из строя (электрооборудование, а траки собирали по всей аравийской пустыне). Российская сторона отказалась по гарантии восстанавливать эти БМП, т.к. были нарушены условия контракта. Как заметил в 2005 г. в Абу-Даби директор по особым поручениям ФГУП "Рособоронэкспорт" Николай Димидюк: "Эти машины нас больше не интересуют"… Машины восстанавливались за отдельные деньги и совсем не маленькие.
Поэтому, как только будет снята башня с какой-то БМП-3 для установки еще куда-то, сразу все проблемы с ее ремонтом (и самой машины тоже), лягут на плечи армии ОАЭ, а проблемы эти возникнут быстро.
Да, в прошлом году на IDEX-07 демонстрировался БТР Patria с башней от БМП-3. На IDEX-05 эта башня стояла на турецком БТР ACV-SW компании FNSS. Я даже догадываюсь, откуда взяли эту башню…
Мне попадалась информация о планах переделки в ОАЭ танков OF-40 в тяжелые БМП. Танков OF-40 в ОАЭ примерно 40 единиц, они были на вооружении так называемой Дубайской армии. В 1998 г. эта армия была расформирована, все эти танки итальянского производства собрали на военной базе в Суехане (Suwekhan), где они до сих пор и стоят. Если руководство армии ОАЭ пожелает и выделит средства на переоборудовании 40 танков в тяжелые БМП, почему бы нет. Заодно получат дополнительный опыт в танкостроении. Пройдет время, и начнут делать что-то свое, как, например, в компании KADDB в Иордании.
Но это пожелания и не более того. Если будет у руководства ОАЭ твердое желание поставить такие башни на Patria, OF-40 или еще куда, они обратятся в "Рособоронэкспорт", будет заключен контракт, и наши специалисты совместно со специалистами Patria или FNSS займутся этой проблемой. Потому что, я думаю, у руководства ОАЭ нет желания получить лишнюю головную боль с установленными на новые БТР башнями и еще дополнительно с БМП, с которых эти башни снимут. Кстати, руководство ВМС ОАЭ также хочет видеть башню БМП-3 на своих патрульных катерах.
Да, сейчас много достается БМО-Т, якобы она тоже создана очень с большими ослабленными зонами в лобовой части корпуса… У Вас есть мнение на этот счет?
С.Суворов. Я бы хотел уточнить, по отношению к чему ослаблены лобовые зоны у БМО-Т? По отношению к танку? Но, простите, БМО – это не танк, у этой машины совсем другие задачи, более сходные с задачами обычного БТР. По отношению к БТР защита БМО-Т слабее? Наверное, нет.
